This website uses cookies so that we can provide you with the best user experience possible. Cookie information is stored in your browser and performs functions such as recognising you when you return to our website and helping our team to understand which sections of the website you find most interesting and useful.
Polskie łodzie i statki płyną coraz dalej
Wyprodukowane w polskich stoczniach statki i łodzie pływają po coraz bardziej egzotycznych wodach. Trafiają już nawet na Kajmany, Wyspy Owcze, Vanuatu, do Konga czy Dżibuti.
W całym 2014 r. polski eksport jednostek pływających (m.in. statków, łodzi, jachtów) wyniósł 17,5 mld zł. W pierwszej połowie 2015 r. wart jest już prawie 10 mld zł – poinformowała właśnie media, powołując się na dane GUS, firma AKCENTA –międzynarodowa instytucja płatnicza, oferująca obsługę transakcji walutowych dla firm zajmujących się eksportem i importem.
Jak wynika z przekazanych przez tę instytucję informacji, poza Norwegią, która jest największym odbiorcą łodzi i statków z Polski (1,57 mld zł w I poł. 2015 r.), najwięcej kupiły Bahamy (1,38 mld zł), Turcja (0,77 mld zł), Rosja (0,7 mld zł) i Liberia (0,57 mld zł). Co ciekawe, to właśnie dzięki zakupom polskich statków i łodzi na pierwsze miejsce wśród naszych najważniejszych odbiorców eksportu w Ameryce Południowej wypłynęły w tym roku Bahamy, prześcigając Meksyk czy Brazylię.
Polscy eksporterzy jednostek pływających patrzą bardzo daleko za horyzont. W tym roku dobili już targu z partnerami z tak egzotycznych krajów jak: Kajmany, Wyspy Owcze, Vanuatu, Kongo czy Dżibuti.
– Lista kierunków naszego eksportu łodzi i statków jest bardzo długa. W pierwszym półroczu br. było na niej ponad 80 krajów i terytoriów, w minionym roku aż 100. Nasi eksporterzy dostarczają statki i łodzie zarówno do krajów położonych na równiku, jak i na Antarktydę – podał w komunikacie prasowym Radosław Jarema, szef AKCENTY w Polsce.
Jego zdaniem, w tym roku w strukturze polskiego eksportu jednostek pływających mogą jednak zajść zmiany.
– Na wynikach może zaważyć sytuacja Norwegii, która jest największym odbiorcą zagranicznym polskich statków i łodzi z 26 proc. udziałem w całości tego wywozu (dane za 2014 r.) – zaznaczył Jarema.
– Przypadek Norwegii bardzo dobrze pokazuje, jak bardzo handel zagraniczny i jego opłacalność są uzależnione od rynku walutowego. Na kursy korony norweskiej, podobnie zresztą jak innych walut regionu, silnie oddziałuje przecena ropy naftowej. Odczuli to, szczególnie w pierwszym kwartale br., polscy eksporterzy jednostek pływających, którzy rozliczają się w tej walucie i nie zabezpieczyli się np. transakcją forward – wyjaśnił. Jak dodał, polski eksport jednostek pływających do Norwegii, który w zeszłym roku osiągnął wartość aż 4,6 mld zł, w pierwszym półroczu wynosi na razie 1,6 mld zł.
Według eksperta AKCENTY oznacza to, że w przypadku rynku norweskiego pod koniec roku możemy zaobserwować wynik gorszy niż w ubiegłym roku.
AKCENTA działa na rynkach finansowych od ponad 18 lat, obecnie w 5 krajach Europy Środkowej: w Czechach, w Polsce, w Rumunii, na Słowacji i na Węgrzech.
(gm)